股价双双跳水!长城举报了比亚迪,车市又见“激战”-世界关注

2023-05-25 15:08:45   来源: 华尔街见闻    

国内车企内卷,从价格战来到了举报阶段。


(资料图)

5月25日上午,长城汽车发表声明称,已在4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车发布声明后,比亚迪A股、港股股价骤然下挫。

“长城官方举报比亚迪”也登上了微博热搜前十。

约一个半小时后,比亚迪的回应来了。

比亚迪方面表示,由于测试车辆由长城购买、保管并安排送检,严格来说不符合国标要求的送检状态,因此检测报告不能作为依据:

经了解,长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450-670公里。鉴于以上,我们认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据!我们的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

此外,比亚迪还在声明中表示,随时欢迎有关部门随时调查、取证和检测,比亚迪在插混技术上有二十多年的积累和迭代,“不像有些同行想的那么简单”。

对此,长城汽车再次回应称,“以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

比亚迪回应后,长城汽车股价亦在开盘后走低。截至发稿,长城汽车A股跌超5%,港股跌超6%,比亚迪A股跌超1.8%,港股跌超3%。

公开资料显示,2022年,比亚迪取得营收4240.61亿元,净利润166.22亿元,同比增长445.61%;长城汽车营业收入1373.40亿元,净利润82.66亿元,同比增长22.90%。

销量上看,2022年,比亚迪全年销量180.25万辆,同比增加149.88%;长城汽车全年销量106.17万辆,同比减少17.12%,其中长城汽车旗下新能源汽车累计销售约11.99万辆,同比减少13.79%。

比亚迪新车上市

值得注意的是,今日原为比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市日。

根据比亚迪方面的宣传资料,宋Pro DM-i冠军版搭载比亚迪研发的DM-i超级混动系统,发动机最大功率为81千瓦,百公里加速7.9S,“堪比2.0T燃油车动力”,满油满电综合巡航达到1090KM。

而长城汽车此次举报的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i,正是比亚迪的热销车型之一。

今年4月,比亚迪秦PLUS DM-i车型销量为31734辆,占“秦家族”当月总销量的四分之三,宋PLUS DM-i的销量为20645辆,占“宋家族”当月销量的六成以上。

事件发生后,有汽车行业分析师对上证报记者指出,目前伴随汽车新能源化和智能化的高速发展,行业面临全面竞争升级,企业和企业的确存在矛盾。

竞争白热化,大家都想争取一张船票。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对上证报记者表示,现在汽车行业竞争压力非常大,企业和企业之间互相之间作为竞争对手的机会多于竞争队友,但是需要注意的是:一方面,领先的企业应该遵照行业规范来做事;另一方面,中国汽车行业要有健康发展的氛围,应该互相帮助,而不是互相拆台。

值得一提的是,今年3月,在“长城汽车新能源干货大会”上,长城汽车曾宣布推出1000万元悬赏计划,开展专项净网行动,以打击网络水军。

长城汽车副总裁傅小康表示,本应该是报团取暖的阶段,却有人打着冠冕堂皇的旗号,侵蚀着来之不易的沃土。特别是在各类社交媒体平台上,长期存在着一些不良之风。因此,他呼吁,汽车行业经营主体、汽车行业从业者,以及更多同行团结起来,抵御网络不正之风。

车企内卷加剧

由于宏观环境波动、市场需求降温等种种原因,今年春天,我国汽车市场打响了一场“史无前例”的价格战。

燃油车端,东风在湖北率先打响降价,而在新能源端,降价则是由特斯拉领衔。

尽管价格战在短期内对于品牌存在一定的影响,但仍有不少车企加入了这一行列。

面对价格战,比亚迪打出了“油电同价”,通过推出新车型降价增配向车主回馈。另一边的长城同样也在上海车展上推出2023款欧拉芭蕾猫,起售价从当初的19.3万直降至14.98万。

证券时报·e公司援引业内人士分析称,“油电同价”是比亚迪秦、宋两款混动车型热销的重要原因。通常情况下,同级别的车型中,纯电或混动版本较燃油车的价格普遍较高,比亚迪把混动车的价格“打下来”,可进一步扩大市场占有率。

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